是用以压燃式汽车发动机的然料，它由不一样的氮氧化合物混和构成。它的关键 成份是含10～ 24个碳原子的链烷、环烷或对二甲苯。通常由自然压柴油、催化反应柴油、加氢裂化柴油和焦化厂柴油等成分调和而成，并添加适量添加物。关键用作转速比不低于 960r/min的压燃式快速柴油汽车发动机的然料，它的**化学和物理化学特点坐落于车用汽油和燃料油中间，熔点（馏程）在 170℃至 390℃间，比例为 0.80～ 0.86kg/l。按冷滤点可以分成 10#、 0#、 -10#、 -20#、 -35#、 -50#柴油。其作功全过程分成：发脾气延迟时间期、急燃期、缓燃期和后燃期。

掌握柴油，就需要掌握车子的汽车发动机。为了确保汽车发动机快速运行，一切正常运行并增加使用期限，对车配柴油的品质关键有下列规定：

1. 优良的低溫流通性

然料应在各种各样应用溫度下具备较好的流通性，以确保汽车发动机然料的持续供货，工作中靠谱。因此，柴油应具备适度低的冷滤点和浊点，在**低温下会成功流动性，并做雾化优良。

2. 良好的发脾气性（可燃性）

然料应具备较好的发脾气特性。因此，柴油应具备适度高的十六烷值和保持良好的挥发性，喷到发动机燃烧室后能快速起火，点燃彻底而平稳，且点燃后不冒排气管冒黑烟，使柴油功能传出较大的输出功率，与此同时油耗又不至过大。车配柴油应特性稳定，在焚烧环节中不可在喷头上造成积炭，阻塞喷嘴，危害提供的油。

3.优良的挥发性

柴油的蒸发性选择了混合气体产生的效率与品质,快速柴油机混合气体产生時间非常短，故对柴油的挥发性有较高规定。

4. 无腐蚀性

车配柴油自身以及点燃后的物质不可腐蚀发动机零件或储运设备。

5. 优良的洁净性

车配柴油应当清理，没**械设备残渣和水份。由于残渣或冰霜会阻塞油道或喷嘴，防碍提供的油；也会扩大精密的机器设备的损坏。

6. 适合的粘度

粘度是体现柴油做雾化性的首要指标值，粘度过小，柴油从喷头喷出来时做雾化较细，有效射程小，柴油关键聚集在喷油嘴周边，非常*导致部分混合气体太浓，对点燃不好。与此同时，粘度过小还会继续造成汽油泵空隙渗油量扩大，点火提前角减少，汽油泵损坏曾大。相反，假如粘度过大，柴油做雾化欠佳，点燃不彻底，非常*形成积炭，耗油量率提升。与此同时，粘度过大也会因油泵摩擦阻力扩大而使点火提前角减少。

7. 适度的润湿性

规定柴油应当具备一定的润湿性，以确保高压清洗泵的保养必须。

8.安全系数

车配柴油应具备较高的闪点，以确保贮运和应用中的安全性。

下边我们详尽看来一下，危害柴油剩余几类特性的首要指标值剖析：

四and五、柴油的腐蚀特性及清理特性关键看一下好多个指标值：

01

金属片腐蚀

柴油燃 料造成腐蚀的缘故 是因为然料中带有非烃成分，主要是原素硫和硫酸盐、水溶酸或碱和有 机酸等。 各种各样含硫成分中原素硫、氯化氢和碳醇的腐蚀功效较強，在常温状态能立即腐蚀金属材料，称之为活性硫。 别的硫酸盐在常温状态不可以立即腐蚀金属材料，称之为非活性硫。

因为铜对活性含硫成分的腐蚀特别敏感，因此常常应用金属片腐蚀试验检验车用汽油、汽油及柴油中的活性硫成分。

02

硫含量

硫含量是同时与生态环境保护和腐蚀相关的新项目。无论是活性或者非活性的，在点燃后都转化成SO2和 S03，从废气排放中导致空气污染，并且当气缸溫度不高时，因为点燃反应物—水蒸汽的存有，便会在气缸内腔上生成一层盐酸塑料薄膜，腐蚀气缸活塞杆组以及他零件。当含硫**废气进到气缸壁和曲轴箱时，天然气中的 SO2和 S03还能促进气缸中的堆积物的转化成，这类堆积物与此同时兼具腐蚀和机械设备损坏双向功效，它所造成的损坏比单纯性机械设备损坏要比较严重得多。因此，在国家行业标准中，对硫含量的要求更加严苛。

03

酸值及他

柴油中的**物关键指从石油生产加工时提供的环烷酸，环烷酸对铅、锌等稀有金属腐蚀性比较大，转化成不可溶的腐蚀物质，这种酸盐常黏附在器皿及然料系统软件的金属表层，一部分飘浮于然料中，应用里将会阻塞油分离器、喷头或汽柴油软管，危害汽柴油的常规商品流通，比较严重时将毁坏然料系统软件的常规工作中。柴油的酸值对汽车发动机的运行状态及使用寿命也是有明显危害。应用高酸值的柴油，不仅会提升汽车发动机管道离心泵的腐蚀和损坏，并且使喷头积炭增加，气缸中堆积物增加，进而使气缸活塞杆组的损坏扩大。

除此之外水份和机 械残渣对齿轮泵和喷头的损坏有影响，快速柴油机然料应不带有水和机械设备残渣。

灰份是然料点燃后残余的氢氧化物，灰份进到积炭使得积炭越来越更牢固，更具备磨损性。因此，柴油中灰份成分应越低就越好。

关键看一下硫含量，硫含量是鉴定柴油优劣的较重要指标值之一，柴油的提升历程中，硫含量的降低是至关重要的象征之一，而硫含量的多少针对柴油调.和费用的多少也具有十分立即的危害。对柴油而言，别的指标值同样的情形下，硫含量越低价格越高，针对柴油的调.和原材料也是一样的，一样的原材料，硫含量越低，价钱越高。

六、柴油的粘度及润湿性

粘度是柴油的关键性能指标之一，它对柴油的运输、泵的实际操作及喷雾器情况等都是有关联。

(l)危害提供的油量

如柴油粘度过小，牵涉到喷射泵的驱动力损害、汽柴油预制构件润化和漏气损害在提供的油系統中运作时，反倒使合理提供的油量少；相反，粘度过大，牵涉到汽车发动机的设计方案、尺寸和油泵系统的特点，则会使合理提供的油量**出规范，尽管提升了输出功率，但会导致点燃不彻底，排气管冒排气管冒黑烟及导致耗油量升高。

(2)危害做雾化品质

粘度过小的柴油，油束易蔓延，微小度好，但其透穿距小，点燃时，离喷油器很远的一部分气体便不可以与柴油合理混和，进而促使气体可利用率减少；粘度大的柴油状况恰好反过来。因此规定柴油粘度应适合，以利于产生均衡的可燃性混合气体。

(3)危害提供的油系统软件高精密预制构件的润化

柱塞泵预制构件、针型阀与针油路板等高精密相互配合的健身运动预制构件，关键靠柴油润化，柴油粘度若过小，则会使以上阀块相对速度摩擦阻力扩大，损坏加重。

八、应用安全系数指标值关键用闪点表明：

1、闪点

立即危害成品油运送、存储或应用安全系数的指标值。闪点就是指在規定情况下，加温成品油所逸出的蒸汽和空气组成的混合物质与火苗触碰产生一瞬间闪火时的较低温，以℃表明。闪点是操纵成品油安全性运用的关键性能指标。一般规律性是：成品油蒸汽压越高，馏程重量轻，则闪点越低。反过来，馏程越重的成品油则有较高的闪点。

依据测量仪器设备之不一样,又分成张口闪点与闭口粉刺闪点二种。气体燃料多选用闭口粉刺闪点，在一样标准下闭口粉刺闪点要比张口闪点约低 10℃～ 20℃。柴油的闪点是测其闭口粉刺闪点。

柴油的闪点既是操纵柴油挥发性的指标值,也是保证柴油安全系数的指标值。闪点低的柴油 ,其挥发性好，但柴油的闪点也不可过低。

其一，闪点过低，则柴油含质轻减压渣油太多，促使柴油挥发性太强,会促使汽缸内混合气体点燃过猛，气缸压力剧增而导致柴油机发动机爆震。

其二，柴油的闪点也是柴油贮运及应用中的安全性指标值，过低不利贮运安全性。

对柴油闪点的规定随汽车发动机的作业情况和机油箱的部位而不一样。车辆、工程机械设备等多在室外工作中与给油，对闪点规定相对来说并不是十分严苛。而对一些移动式柴油机，箱多在房间内，对闪点的需求就较严苛，不能过低，以保证安全。柴油在应用前如需加热，其加热溫度应小于其闪点10℃～ 20℃。用馏程与闪点2个指标值互相配合，主要是操纵柴油轻和重减压渣油适合，以达到应用规定。