燃料油检测做详细的使用记录:
记录并保存船上各油舱每天的油量、燃油在油舱之间转移的时间和数量,同时为了能够更好的进行服务好质量好的燃料油检测,还要仔细保存加油记录、各油舱加油前后的油量。并且仔细保存加油记录、各油舱加油前后的油量,这些操作对于燃料油检测也有非常重大的意义。
燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的无机物灰分过多,将形成结垢并加剧设备的磨损,从而影响设备的正常运行机械,还有灰分还会覆盖在锅炉受热面上,使传热性变坏,因此需要通过燃料油检测来把控好质量。
一般来说燃料油当中的Al、V、Si等金属元素的含量需要限制在一定的范围内,因为这些物质对设备也会产生一定的危害,所以需要进行这方面的燃料油检测。同时还有残碳的含量,也是需要通过*环保的燃料油检测的,如果这种成分很多的话,那么很*在使用燃料油过程当中发生氧化而造成胶质或积炭。
燃料油的杂质在燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物,机械杂质的存在将会堵塞油滤,加剧设备的磨损而影响燃烧,所以这也是必不可少的燃料油检测项目之一。
鉴联国检(广州)检测技术有限公司成立以来,本着以质量求发展的科学价值观,现以建立2000平方米的现代化标准实验室;本着以客户为根本的思想,服务网络覆盖全国区域,得到了广大客户一致**。
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**LNG供需分析
分析一下***的能源分析和预测公司伍德—麦肯兹(WoodMackenzie)的数据(图1),供应方面,**LNG投产液化能力(蓝色)从2000年到2012年期间缓慢增长,2012年供应能力在2000年基础上翻番,达到于2.2亿吨/年。并在2011-2013年间达到**峰,连续三年保持在2.41亿吨。需求方面(红线),2000-2014年需求与市场供应同速增长,供需之间矛盾可忽略,市场相对宽松。从2015年起,需求增量将加速**过已投产液化供应能力。
在建项目(进入EPC阶段的项目,深蓝色)主要来自于澳大利亚、美国和亚太地区。如果项目能够按照进度计划投产,那么2015-2019年,供应将暂时略**需求。2015-2019年对在建项目而言是一个发展关键阶段。如果在建项目总体投产计划提前,则会导致供应短期内**过需求并造成LNG市场价格疲软,反之则会造成供不应求。